中国有多少种火车头？
这个问题，我2015年做过统计和调研，当时的答案是，大陆铁路系统运营着84款不同型号的机车（含内燃动车组）。 其中内燃机车型号67个，电力机车型号17个。 这些机车分别隶属于17个不同的机车厂制造，具体厂家分布及所产机车数量见下表。 另外值得注意的是，虽然内燃动车组的数量比电力动车组要少得多，只有39型，但是其承担的运量却比后者要多一些，平均一条线路要运送近百万乘客/日。这是因为我国绝大部分电气化铁路采用“混合供电”的形式，即接触网同时给电力机车和内燃动车组提供电能，这样内燃动车组也能在电气化铁路线上跑，而无需依赖燃油。
在所有的内燃机车中，以和谐系列、东风系列以及韶山系列的产量最大，分别达到8000台以上，其他产量较大的还有神龙系列、蓝箭系列等。目前这些较老的机型普遍已经到了或接近大修期限，部分车辆已经退役或者即将退役。 而像HXD3B/C等最新型的和谐电三大件，仍在不断地刷新着自己创造的纪录。
火车头分为客运和货运。客运电力机车只有CRH、动力分散式电动车组、无驾驶室动力车，比如和谐号CRH5、CRH2、CRH3、和谐1D、2D，CRH5和CRH2型为CRH的2组和1组运行的列车长，和谐1D和2D有4组和2组运行的长客车，
货运电力机车有和谐1、3A、3B、5和韶山（东风）系列，SS6B为干线货运，SS4G为干线货运和客运、SS4改SS4B为支线货运，SS9为货运提速。
和谐3型货运机车为中国速度最快的货运机车，时速160-220km/h，客运干线韶山和东风机车时速140km/h。
内燃机车分为客运和货运混用，如东风4D、4、4B、5，以及ND5J（仅哈尔滨局使用），其中除东风4D为客运内燃机车外，其余均为货运混用，HXN5B为干线货运混用，JH、DF型为调车内燃机车，HXN5B最高时速140km/h（未提速）、JH14最高时速120km/h（已提速），HXN5B为目前速度最快的非客运牵引内燃机车。
