民国上海的乘电车要车票吗？
上海最早的公共出租车是1926年5月18日由一个英国人和两个美国人投资的，经营从静安寺到闸北公园的1辆出租车和30辆有轨电车。 当时规定每个乘客必须准备2张铜板（相当于现在的2元）作为上下车的费用；没有带零钱的人可以把钱寄存在售票亭旁的一个箱子里，凭票领取，这些箱子被称为“寄钱箱”或“暂收款箱”。 1927年以后，上海市政府接管了租界的有轨电车，统一由上海电车公司负责管理运营，并在全市实行统一的票价制度。
在战争年代，由于通货膨胀极其严重，为了维持运营，上海电车公司曾两度涨价，最高票价达20元钱一张（相当于现在2000多元），这在当时是一笔不小的数目，一般人都不敢频繁乘坐。 新中国成立后，上海电车载客量上升，1952年达到6.4亿人次，但人均客流远不及今日，估计全年每人次乘坐次数不足两次。 那时市民的收入也很低，平均每人每月的工资只有不到50元。
1955年时，上海市政府投资进行了有史以来最大的一次电车设施更新和技术改造。在当时财力物力都十分有限的条件下，市政府还是决定拆除所有有轨电车的钢轨，代之以无轨电车线路。这一项工程涉及全市近70条线路、5000多个车挡的改装，以及1万多盏信号灯的控制系统。