中国有什么可收藏的车？
国内能买到的（合法上牌的）最老的车型是1946年的东风牌75型吉普车，在抗日战争胜利后，1946年3月，由当时隶属于美军驻华的陆军第二十九军，以一辆道奇旗舰轿车和六辆吉普车组成“礼车”，将国民党总统蒋介石以及宋美龄等送至南京下关的紫金山天文台选定的“建国”号巡道车里。这些“建国”号巡道车在行驶了二十多年后被送去拆解报废。 随后国产自主的汽车品牌诞生了，首先诞生的是上海汽车厂生产的“解放”牌载重汽车，该品牌沿用至今仍是国产卡车中的佼佼者；其次是1958年诞生于沈阳的“红旗”牌轿车，如今已是官车中的经典之作。
而在这两辆车后面紧跟的就是著名的“东风”牌轿车，1958年10月1日国庆十日庆典上，东风牌轿车首次亮相并被授予检阅车荣誉。此后几十年中一直是中国政府及高官们正式的检阅车，直到进入21世纪后才逐渐被各种奥迪、丰田高端轿车所取代。
除了这三个汽车品牌外，我国最早的自主品牌汽车还有长江汽车(Jiangxi Changjiang Automobile)，其旗下的长江越野吉普车曾受到《纽约时报》的关注，被誉为“中国的 Jeep”。 不过，要说起可收藏的车型那可就太多了，像各个时期各地方生产的轻型货车、面包车甚至是拖拉机都可以算在内。但要是说到最经典的车型那就属第一代国产大众桑塔纳和第二代长安福特蒙迪欧，一个是上世纪90年代中期引入的进口现代汽车，另一个则是入世后最早与民众见面的福特汽车。
1：法拉利PINAFORE 3:12
1958法拉利Pininfarina 312，全球仅存两台。在五十年代后半期，恩佐·法拉利对车架造车产生意见，并且开始计划一款全车架构造跑车。最初恩佐想邀请博通Bertone公司帮助生产这一新思路车型，然而Pininfarina法拉利最终赢得了恩佐·法拉利的欢心，被选中参与共同设计开发此款车型。
PINAFORE 3:12是一款为1959年日内瓦车展准备的车型，当年车展上此车并没有展出，Pininfarina法拉利决定将PINAFORE 3:12以法拉利312的车身亮相，而不是以1957年原型车的车身出现。312型配备3.12升12缸DOHC引擎。PINAFORE 3:12是法拉利最后一款采用管型骨架的车，使用了2.99升排量的V8发动机。
2：Jaguar XKSS
在1957年的勒芒赛事上，Jaguar D－型（ XKE前身）赛车一展王者风采，包揽了赛事的前3名。为满足广大Jaguar车迷需求，英国Jaguar公司随即决定将这120马力（84千瓦）的D型赛车在英格兰的工厂转化为300马力（216千瓦）的道路行驶车型。Jaguar XKSS由此诞生。但计划在当年12月份的生产中，发生一起大火，直接导致了大部分转化工程中的D－Type被烧毁，而仅存的9辆D－Type幸免于难，于是被冠以XKSS型号销售（Sports Sports的缩写）。这也使得Jaguar XKSS成为了世界上最昂贵的汽车之一。
在这次事故中，只有9辆XKSS幸免于难。现在，仍有一辆行驶状态良好的车在英国出售，售价高达180万英镑。
3：别克Super Sport
在美国通用汽车公司内部代号为X的1967年款全新超级别克，其动力装置有两型选择，包括396立方英寸排量的四速自动变速配置，和425马力的双速变速配置。当时，只有四色车身漆用于生产“SS”。这些颜色是黑色、亮红色、凯迪拉克金和银色湖蓝。1967年的“SS”有大约7300辆出产，现在有3000辆仍可运行，而且收藏数量也有所增加。
在1959年，通用汽车公司启动了一个被称为C-10的项目，这便是“四速别克”的开发进程。当“四速别克”于1963年正式被命名为Super Sport （“SS”）时，该车在速度上达到了一个新的里程碑。
