中国玉雕搭载是第几次航天？
据本人了解，第一次，非常激动 玉兔号在月球背面成功着陆，开始月面工作！中国成为世界上第二个实现月背软着陆的国家！ 2013年1月26日0时43分，中国探月工程三期嫦娥三号着陆器与巡视器（玉兔号月球车）组合体，经约7个地球日发射，进入月球轨道并释放月球车，开始巡视探测。 这不仅标志着中国探月工程取得的重大突破，也代表着我国科技水平已跻身世界前列。 从“绕”到“落”，从“无人”到“有人”，中国航天人用智慧和汗水书写了探索未知天空的壮丽诗篇。 祝贺中国航天人取得辉煌成果！预祝探月工程四期顺利实施、圆满成功！
下面简单介绍下这次任务中的“主角”——玉兔号 月球车在月球表面的行程怎么计算？ 月球的一天长度相当于地球上的一个月，为了节省能源，月球车选择在地表行驶。
只要确定行进路线，就可以通过编程让月球车自动行驶并完成采样任务。 但是，月球表面存在着巨大月海，这些月海面积辽阔，占据了月球表面积的一半，而且内部极深，充满了月壤。想要行驶就必须克服月海带来的阻碍。 所以，如何将月球车驶上月海并在其中自主行驶就成为一个大问题。 为了实现这一目标，科学家为月球车设计了一种新的大底盘结构，车轮直接装在底盘上面，使车身既稳定又灵活。当车辆遇到台阶或者岩石时，可升降的减震系统就能发挥作用，使车身高度发生变化，从而轻松越过障碍。 当遇到转弯或者需要调头的时候，倾斜的车身能帮上大忙。
为了让车辆在极端情况下也能够完成任务，设计人员还在月球车上安装了应急驱动电机，一旦车载电池电量不足，可以随时替换使用；为了提高导航精度，确保月球车能够沿着预定路径行驶，避免发生意外情况，科研人员还为它配备了一个能够进行高精度定位的GPS天线。 在控制方式上，为了降低复杂地形对轨迹规划的影响，提高作业效率，月球车采用了智能化的自动驾驶技术，利用全景摄像头以及周围的雷达传感器，来获取外部环境的信息，最后通过计算机将其合并处理，形成一条最佳的行驶路线。 为了保证在着陆后能够迅速激活各项功能，月球车搭载了由电源管理芯片、数字信号处理器等组成的电源管理与导航控制系统，对各项功能进行统一调度和分配，最大限度地方便操作人员。