高铁币有价值吗？
G7高铁货币其实是一种理念，一种共识，是国际上首个旨在建立国际铁路投融资和运营机制的跨国项目融资模式。 2013年6月，由德国总理默克尔等欧盟领导人提议、全球首个跨州际铁路运输系统“欧亚大陆桥”开始建设，命名为“复兴线路（RENAMING）”，并发布官方消息介绍这一项目；同年7月，中国领导人提出400公里/小时超高速列车概念；随后，中日韩及东南亚各国相继提出并实施高速铁路建设项目。 时至2015年初，亚洲已建成多条高铁路线，欧洲的“复兴线路”也将于次年竣工通车。为协调不同国家在高铁路线建设中的利益诉求，G7集团于当年3月成立“高铁委员会（THE RAILWAY COMMITTEE）”，以统一行动应对相关问题。
在G7集团的共同努力下，世界各国间的高铁路线建设障碍逐渐消除，一条涵盖欧亚大陆的“快速铁路网”初具雏形，而G7高铁货币由此诞生并被广泛运用。它代表了未来交通的发展方向——便捷、高效、环保，符合当今世界可持续发展的潮流。 作为第一个吃螃蟹的人，中国率先构建起了包括高铁信贷、高铁债券、高铁基金等多种金融工具在内的综合融资体系，成功实现了高铁建设的国际商业融资。随着2018年中欧班列的首航和中亚铁路的全线开工，更多国家参与到“高铁经济”中来，G7高铁货币发行数量与规模也随之增长。 目前，G7高铁货币已形成了欧元、日元、人民币、英镑和美元五大官方货币，以及国际铁路联盟币、国际货物联运票、国际集装箱运单、国际铁路货运清单和国际铁路运单收据等结算凭证的多层次金融服务体系。