八几年火车票收藏价值？
80年代的火车硬座票，有“硬卧代硬座”和“无座票”两种，“硬卧代硬座”每张车票价值0.24元，“无座票”每张车票价值0.15元；90年代开始，我国铁路实行了二次提速，这时发车的列车都是绿皮客车，票价依然很便宜，“硬卧代硬座”每张火车票价格调整为0.7元、“无座票”张火车票价格调整为0.35元；直到21世纪初，我国的铁路客运实现了电子客票的普及，这张老旧的火车票才退出史舞台。
如今，人们出行首选高铁或飞机，乘坐火车也大多选购硬卧或软卧，对过去那种承载几代人无数回忆的绿皮车感情颇深。虽然这种绿皮火车已经逐渐被淘汰，但我们可以从老照片中找寻过去的身影，也可以细细回味旧铁路时代的故事。 这些老旧的火车票是时代的见证者，具有重要的历史意义，同时也饱含着人们对往事的回忆。
对于现在的年轻人来说，可能不会明白当初没有电脑、互联网的时代，一张纸质车票的背后有着怎样的坎坷与曲折。以北京至上海的铁路运行路径为例，在1963年以前由于津浦铁路的修建，这趟列车的运行路线是需要跨江轮渡的，也就是先坐船到南京再转乘火车到上海。在1963年之后，随着新建成通的京沪铁路全线通车，这趟列车的运行路径得以改变，避免了跨江轮渡的窘境。
然而，由于地理条件的限制，这趟列车的行驶速度非常缓慢。据一位曾历经沧桑的火车司机讲述，那会儿车辆机械性能差，遇到弯道多或者爬坡的时候，经常需要挂上倒档来助力。火车的照明设备也十分落后，全靠几盏煤油灯来照明，如果遇见隧道就得把煤油灯吹灭了，否则会引起危险的。 就这样，一列火车载着千千万万个旅客的期盼出发了。它越过崇山峻岭，穿过茫茫草原，跨越滔滔江河，用坚固的车身，为千家万户保驾护航。