邮票邮折有收藏价值吗？
2019年7月15日，中国邮政发行了《中华人民共和国成立七十周年》纪念邮票一套6枚及小型张1枚。这套邮票的发行量是自1980年以来的新低，仅为829万套，其关注度之高，也是近年来少有的。 受此影响，当年17日的股市出现了“邮票概念”板块上涨。A股市场中的相关上市公司达到了数十家，其中申通地铁、粤宏远A等个股还连续收获几个涨停板。 不过，在持续了近半年的暴涨之后，这些股票近日均出现大幅回调，累计跌幅都接近或者大于30%，令不少投资者损失惨重。对此，有投资者抱怨称，“被割韭菜了！”
实际上，除了股价波动之外，这些公司几乎不可能从中获得实际的利润（即使有，也很有限）。因为从2016年开始，中国印制有限公司、深圳市邮电通信设备厂有限公司和中航工业成都飞机工业有限责任公司这三家上市公司就陆续将所持有的邮政集团股份全部划转至中国邮政集团公司名下，实现了百分百的控股。也就是说，这些上市公司的主营业务实际上已经变成了“卖爹”，从此与亲爹亲妈再无干系。
不过，在2017年之前，上述三家上市公司还或多或少地从邮政集团的业务中分得一杯羹。根据2016年的年报，中航汽车（现更名为ST银河）的主营业务收入当中，约有4.4%来自邮政业；深市两家公司的主营收入则分别来自邮政业和快递业的收入，比例都不超过2%。 但到了2017年，上述情况发生了明显改变。ST银河的财务报表显示，公司当年的营业总收入和归属母公司所有者的净利润分别为28.3亿元和-761万元，较上年同期下滑了17.9%和155.7%。对于业绩的大幅下降，ST银河的解释是，受市场竞争环境和宏观经济增速放缓的影响，公司的汽车车桥业务营业收入和净利润较上期都有较大幅度下滑。
其实，ST银河所说的“市场竞争环境”和“宏观经济增速放缓”不过是宏观经济的缩影。因为随着互联网+的快速发展，以顺丰、京东为首的电商物流快递企业纷纷崛起，对传统的物流快递行业带来了巨大的冲击。
早在几年前，国家邮政局就曾透露，目前全国约75%的快递网点处在亏损状态，整个行业的日均亏电量达到2000万千瓦时，年均用电量可达70亿千瓦时。有业内人士估算，仅快递行业每年就需要烧掉近400亿元现金来维持运营。 为了应对激烈的竞争，快递公司不得不通过价格战的方式来获取市场份额。价格战的恶果最终由消费者承担，据国家统计局公布的最新数据，2017年全国快递业务量和收入完成93.2亿件和2368.7亿元，同比分别增长40.9%和29.3%，但平均单价却降至14.06元和4.7元人民币，比2016年分别下降了0.6元和0.7元。
随着低价竞争的愈演愈烈，行业内部分企业的盈利空间遭到了挤压甚至直接出现了亏损，例如王卫的顺丰速运就在2017年净亏了5.51亿元。但正如王卫所言，如果只盯着眼前的利益，那只能做小规模的业务，要做就做规模很大的业务，后者意味着付出更多的成本，获得更低的收益，短期看是亏本的，但从长远来看一定是赚的。