老解放车有收藏价值吗？
“这车怎么那么便宜？”在解放的展厅，总会有客户这样问。因为很多人认识解放汽车，都是从红旗汽车开始的。在上世纪50年代末和60年代初，一汽和二汽生产的第一批汽车，都是“解放”牌。随后，解放牌汽车从国家铭牌变成了红旗牌汽车。从此，中国才有了属于自己品牌的轿车。
不过从1986年以后，一汽和二汽的轿车业务分别独立出来，成立了第一汽车集团有限公司和东风汽车集团，继续进行轿车的生产，仍然使用解放、红旗的品牌。一汽还有奔腾这个品牌。
老解放车有收藏价值吗？
事实上，早在1956年8月，第一辆解放卡车就诞生了。那么，现在的老解放车有收藏价值吗？
目前在售的解放车型主要有： J6L系列重卡；J6P系列中卡；J7系列中卡；M7系列轻卡；CA30系列拖引车；CA16系列乘卧车；CA68系列油罐车；DA46系列消防车；GX5A系列厢式车；CA50P系列皮卡；CA69系列扫路车；G5A1系列自卸车；CN62系列半挂车；GA54系列集装箱车；TA71系列柴油发电机等。
而曾经出现并消失的车型也不少：飞驰系列（已经停产）；凯旋系列（已经停产）；运良越野系列（已经停产）；悍威系列（已经停产）；欧蓝系列（已经停产）；凯城系列（即将停产）；解放发动机系列（即将停产）等等。
这些车型或多或少都有一定的收藏潜力或意义。例如：飞驰系列虽然只生产了两年，但是该车对了解中国重卡历史有较大的意义；凯旋系列虽然也是中国自主研制的车型，但只生产了不到两年时间，并且保有量不大，使得这款车更有收藏潜力。
而目前的当红车型J6L系列重卡和J7系列中卡，无疑是解放车系中的佼佼者，未来它们的行情如何，能否成为解放车系中名副其实的“扛把子”。这就难以预测了。
因为解放目前的最大问题就是自主品牌地位受到了日系和德系以及美系车型的强烈冲击，已经逐渐被边缘化。在2019年的全年销量榜单中，能够出现在前五十强的只有一辆解放J7，并且排名还是倒数的第一名。
在去年的重卡行业，解放的表现也并不理想，同比增长只有2%，在中重卡市场的份额为31%，在国内市场中的份额为26%，两者均处于下滑的状态。目前的解放已经不再是昔日的“神车”，受到了众多车型的挑战和打压。