宝成铁路通车纪念章有收藏价值吗？
铁路通车纪念章是纪念某条铁路建成通车时发行的，带有纪念意义的金属章。它记录了我国铁路建设发展的过程，是铁路建设发展中留下的实物证据。人们往往把纪念章别在礼服上或佩戴在胸前，以示纪念意义，它成为人们珍藏的永久财富。如今一枚枚珍贵的通车纪念章，已经成为人们收藏、研究、鉴赏的品类。笔者收藏的一枚建国初期的"宝成铁路通车纪念"章，经过查询史料，发现此章不仅是建国以来，修建的第一条铁路干线通车纪念，它更具有铁路建设过程中的诸多意义，因此这枚通车纪念章，其收藏价值更显突出。
"宝成铁路通车纪念"铜质纪念章
笔者所藏的"宝成铁路通车纪念"铜质纪念章，呈上方下圆马鞍形，长3.9厘米，宽2.7厘米，厚0.2厘米，上有通孔可挂戴。章的正面楷书"庆祝宝成铁路通车"字样。背面中心为"工"字图案及铁路运行图案，上书"1958"，下书"宝成铁路"
字样。此枚纪念章历经数十年，表面已有斑驳锈迹，见证了岁月的沧桑。
宝成铁路的修建，创造了历史的多个第一
宝成筑路大军艰苦奋战，逢山开路、遇水架桥，终于在1958年1月1日通车运营，它是新中国成立以来，自主修建的第一条铁路干线工程；是北煤南运的第一条重要干线；也是新中国铁路人逢山开路 遇水架桥的不朽丰碑；
第一：新中国以来第一条自主修建的铁路干线工程。宝成铁路是我国自主设计施工的第一条穿越巨大高山峡谷的电气化铁路，修建中的技术难度超出想象。宝成铁路位于地质结构最复杂的秦岭、大巴山脉，山体是由砂岩、泥岩组成，遇风即散，遇水就酥，隧道施工非常困难。当时的技术、物质资源缺乏，一切都在探索中前进。在"没有条件创造条件也要上"的口号鼓舞下，施工、设计、科研单位紧密结合起来，依靠集体智慧和艰苦奋斗、大力协同的革命精神，攻克了一个又一个技术难关，建成了44条隧道，全长45公里(其中大、中型隧道38条)，183座桥梁，长达15公里。1975年11月29日，宝成铁路电气化工程竣工，在全国铁路隧道奇险多难的深山峡谷中，铺上了电气化铁路的接触网，从此，拉开了我国铁路进入电气化时代的新篇章。这条铁路不仅对加快陕西、四川的经济建设起到基础性和先行性的保障作用，还给人们留下许多宝贵的工程技术和精神财富，"敢为人先"、勇当先锋的筑路英勇气概，成为我国西部经济发展和铁路工程中的典范。
第二：北煤南运的第一条重要干线。宝成铁路，北起陕西省宝鸡市，南至四川省成都市，长669公里，为客货混运铁路干线，设计时速80公里。该线以北经陇海铁路与华北、西北地区相联系，以南与成都、重庆地区的成渝线、达成线、成昆线等干线相连接，是华北、西北地区通往西南地区的咽喉要道和重要干线，被人们称为"蜀门天堑"。这条铁路穿越中国南北分界线，秦岭横亘于中，山脉主脊在陕西南缘。铁路穿秦岭，经汉中盆地，再越大巴山，进入四川盆地。秦岭-大巴山地势险峻，山高谷深。穿越这段崎岖的宝城铁路，坡陡弯急，路窄难行，人们形象的说：坐在火车上，如同荡秋千。因此，这条铁路承载着重要的客货运任务，运送南下的工业成套设备、原材料和北上的粮食、水果，特别是煤炭，形成北煤南运的重要干线，对西部地区社会经济发展起到了巨大的推动作用。
宝成铁路承载的巨大意义，将被世人铭记
铁路历来是促进经济发展的重要基础工具，它被人们称为经济发展的动脉血管。宝成铁路跨越陕西，进入四川盆地的重要铁路干线，连接西南地区与东中部地区大通道，对促进这一地区的社会经济发展起到了推动作用。它给这条交通要道带来了无限生机。从此，铁路沿线，一座座矿山苏醒了，一座座工厂建起来了，一个个新城拔地而起，一个个车站车水马龙、熙南攘攘，成为热闹繁华场所。宝成铁路的建成通车，为后续的铁路