民国时期上海电车怎么开的？
以前看过一个纪录片，具体年代记不清了（可能是在文革期间），纪录的是旧上海公共汽车的状况，当时上海有英、美、德、日等国的汽车公司在上海开办的分公司或代理处，销售进口轿车，但主要的客货运输由英美公司的“公共汽车”承担。 这些公交车都是铰接的汽车，就是两头各有一个车头，中轴连接起来的一辆整车，这样就能通过狭窄的道路和拐弯的地方。
行驶过程中，由于是铰接的车型，车体是可以活动的，为了过弯时能够更灵活的行驶，司机可以把方向盘转到底，同时把位于车厢前部的人流往右侧赶，使车轮远离弯道，达到转弯的目的。 这些公交车的驾驶舱跟现代的公交车驾驶舱不一样，不是封闭的结构，驾驶员跟乘客几乎没有隔开。
当时上海的公交线路以英式巴士为主，采用顺时针单循环的形式行车。早上上班的时候，在静安寺附近的一个站台，几路公交车的驾驶员都集中在这里，按车次排队等着发车。 开车时，驾驶员必须系好安全带，脚下踩住离合器，右手执方向盘，左手按下车内的起步器，开始缓缓地移动车子。当车辆进入直行道路后，车速逐渐加快，到达40公里/小时时，松开离合器踏板，车子完全由发动机驱动。
如果是新手的驾驶员或者对路况不熟悉的驾驶员，旁边会有老资格的驾驶员陪同开车，并提醒应该留意的地方。 当时的公交车辆在市区是不准鸣笛的，如果碰到行人或其他车辆不按规定行驶，只能降低车速，轻点刹车加以警示，如果还是不起作用，也只能忍气吞声。
记得片中有一位驾驶员师傅讲到，有一次他驾驶公交车，正常前行时，突然从一旁冲出来三个人，他们是骑车的人，见车就来，师傅说当时他的第一反应就是赶紧刹车，同时心里嘀咕着“这不是找死吗！”还好，最后车子顺利停下，并无意外发生。