中国铁路邮票是冷门吗？
作为邮币卡票都收藏一点的杂家来说，我觉得铁路邮票是个大系列，值得深入研究。因为我国第一套邮政发行的纪特邮票就是同图异字、不同日期发行的大字砖（《全国铁路线》）！ 这套纪念特种邮票在1974年5月1日至5月3日发行，全套5枚，面值分别是2元、2.50元、6元、8元和10.50元。由于当时的印制技术所限，只能印制编号为“文7”的邮票，因此该票又称为文7。 这是新中国第一套“大版张”，也是当时唯一一套大版张。它由五枚单色邮票和一枚小全张构成。
这套邮票的图案是一幅绘制精美的地图，上面标注着我国当时运营的高铁线路——京哈－京港澳、京沪、京港台、兰广、兰青、包兰、黔桂、青藏和甘宁九条线路。这实际上反映了建国后我们交通运输业的发展面貌，尤其是铁路运输事业的建设情况。
在地图的边缘部分印有“庆祝中华人民共和国成立三十周年”字样，并标有“1949-1979”的年号。 在小全张的背面印有三行文字，分别介绍了我国的铁路网、公路网和航 空运输网及其主要指标。这三网的主要指标包括总里数、总长度、桥梁吨数、隧道米数和轨道公里数等。
为了更加直观地反映这几项数据的变化，在这三行文字的中间还绘有一幅直方图。这是一份难得的新中国成立后的基础建设成就资料。 这套邮票的印制工艺也比较特殊。因为在当时的技术条件下，这套邮票是无法使用雕刻版式进行印刷的。于是印制的工艺采用了“喷墨压痕”的方式(具体可参见《集邮》杂志2014年第7期文章《文7的特殊成因》)。 所以这套邮票的齿孔是凹下的，而普通的印章一般是平面的。这也是判断这套邮票真假的一个特点。
中国是四大文明古国之一，有着悠久的历史和丰富的文化内涵，中国邮票作为历史文化载体的特殊邮品，通过方寸天地，也展示着这个东方大国的特色与内涵。中国铁路邮票作为中国邮票的组成部分，同时也是中国铁路文化的载体，更是中国历史与文化的见证者，有着特殊的历史收藏价值。
同时，由于中国是世界上人口最多的国家，具有数量巨大的邮票消费群体，因而，中国铁路邮票在集邮市场上的供应量是相当充足的，因此它在价格上没有太高的炒作空间。如日本有铁路邮资片出售，一套4枚，每枚售价为500日元，约合人民币近40元。我国1999年中国铁路邮资片为1枚套，面值仅为2．20元，相比较，有10倍左右的差价。可见，我国的铁路邮票(品)市场属于买方市场，需求量相对较小，而供应则充裕，因此铁路邮票是冷门集邮品种的说法是有依据的。
中国邮政发行的2008-2普通邮票《火车》，该套邮票1套1枚，面值80分，发行量3000万枚，是新中国成立59年时间以来发行的唯一一版火车邮票。该枚普通邮票发行后，市场反映不温不火。在当年年底的《火车》邮票市场零售行情中可知，市场流通价格仍然徘徊在基本不增值的状态，个别新邮炒家曾经炒作到0.90元的价格，但是很快就从市场上跌落下来。时至2009年6月，这种不温不火的《火车》邮票市场行情仍在延续。可见《火车》邮票并没有改变中国铁路邮票属于冷门集邮品种的性质。
实际上，中国铁路邮票和其他的中国邮票一样，虽然在市场中处于冷门地位，但是它们都承载着中国的铁路历史变迁，都是铁路人的骄傲。
